最让卫星制造专家们关心的是，嫦娥1号与已经上天的地球卫星不同，她要独闯深空，开辟一条中国尚未尝试的新路。因此，从一开始，制造嫦娥l号的专家们就细谋划、找对策，好让她一路平安。

　　第一个难点是怎样设计飞行路线  我国已发射的卫星与地面的距离最远没有超过7万千米，而嫦娥1号要抵达38万千米之遥的月球附近，经历从受地球引力为主到以月球引力为主的转变过程，最后“恰巧”与绕地球运动的月球在太空中相会，并且既不能撞在月球上，也不能从旁边飞过去，要在接近月球时准确、及时地踩“刹车”，以减慢飞行速度，进入环绕月球飞行的轨道。那么，要让嫦娥1号进入环月轨道，这遥远的奔月之路怎么走?换句话说，怎么进行飞行轨道的设计呢?

　　第二个难点是怎样与地球联系  无线电信号经过38万千米的传播，会有很大衰减。用同样大小的功率发射信号，嫦娥1号发射的信号到达地球时，它的强度不到地球静止轨道卫星发射信号的百分之一，只有近地轨道卫星发射信号的几十万至几百万分之一。在奔月途中和绕月飞行的过程中，嫦娥1号的“嗓门”多高才能被地面站听到?或者说，她用多高的功率发射信号才能被地面站接收?嫦娥1号该长多大的“耳朵”才能听到“娘家人”的呼唤?或者说，她用什么先进的通信设备才能接收从地球发出的指令?除此之外，要想与地球保持联系，或者把探测数据传输回地球，必须保证地面上的天线能“看见”月球探测器并保持通信联系。由于地球自转，我国境内的地面站一天内只有10多个小时能看到绕月运行的嫦娥1号探测器，她与地球联系不上时该怎么办?

　　第三个难点是怎样实现高精度测量与控制  嫦娥l号在奔月途中和绕月飞行时，地面对她的测量与控制要有非常高的精度。比如，当嫦娥1号飞近月球时，只有掌握了精确的位置与速度等轨道参数，才能准确地启动或关闭制动火箭，实现“刹车”，使她进入预定的月球轨道，否则她可能飞过月球或摔在月球上，这可以说是“失之毫厘，谬以千里”。那么，对飞向38万千米外的嫦娥l号，怎么实现高精度的测量与控制?

　　第四个难点是怎样确定方向  航天器在太空飞行，必须选定一定的天体作为参照物，来确定航天器在空间的方向。对于人造地球卫星，地球是最好的参照物，一般通过观测地球大气层的红外辐射，可以很好地确定卫星相对地球的姿态。月球没有可供参考的稳定红外辐射，飞到月球附近的嫦娥1号又远离地球，无法再以地球为参照物，如何确定方向呢?

　　第五个难点是怎样控制温度  月球探测器绕着月球转，月球绕着地球转，地球带着月球绕着太阳转，相对关系不断变化。月球探测器在空间飞行时，处在真空环境中，并经受不同的太阳光照射和月面反射光的照射，因而月球探测器的热环境变化剧烈，因此它必须有一个高效可靠的热控系统，来保证携带的各种探测仪器处在合适的工作温度范围内。那么，怎样实现探测器的温度控制呢?

　　第六个难点是怎样保持轨道  月球重力场分布不均匀，存在一些质量聚集的“质聚体”。在这些质量密集的地方，月球引力会加大，把月球探测器拉向月球的怀抱，这将使环绕月球运行的探测器轨道在引力场的作用下迅速变化。如果不能对探测器运行的轨道进行有效控制，将影响月球探测任务。由于引力特性不同，月球探测器的轨道控制与地球卫星的轨道控制有较大不同。那么，怎样保持探测器的轨道呢?

　　以上只是设计和研制月球探测器时遇到的一部分难题。与美国和苏联不同，中国首次进行的月球探测，跨越了掠月探测、硬着陆探测，直接采用绕月探测方式，起点高，难度大，尤其在探测器的测控、热控、轨道设计等领域面临诸多关键难题，而且中国对月球环境的了解也有限。但中国空间科学家和工程师们凭着勇于探索、敢于攀登的执着精神和严谨的科学态度，克服了一个又一个困难，解决了一个又一个难题。